PL EN
ORIGINAL RESEARCH ARTICLE
The impact of supply chain disruptions on the opportunity costs of road transport companies in Poland. A case study
,
 
 
 
 
More details
Hide details
1
Department of Logistics, Warsaw University of Life Sciences, Poland
 
2
Department of Transport, University of Economics in Katowice, Poland
 
These authors had equal contribution to this work
 
 
A - Research concept and design; B - Collection and/or assembly of data; C - Data analysis and interpretation; D - Writing the article; E - Critical revision of the article; F - Final approval of article
 
 
Submission date: 2023-06-11
 
 
Final revision date: 2023-09-15
 
 
Acceptance date: 2023-09-28
 
 
Publication date: 2023-09-30
 
 
Corresponding author
Teresa Gądek-Hawlena   

Department of Logistics, Warsaw University of Life Sciences Institute of Economics and Finance, Nowoursynowska 166, 02-787, Warszawa, Polska
 
 
SLW 2023;58(1):181-196
 
KEYWORDS
TOPICS
ABSTRACT
The mission of many businesses around the world is to strive for continuous growth in their operations, thereby increasing their operability and profits generated. There are at least several ways to do this - from increasing the scope of a company's operations to looking for weak links within the company, thus optimising the costs incurred. It so happens, however, that it is not internal conditions that shape the business entity, but external influences over which one does not always have control. It then remains to adapt to the new reality and, as far as possible, reduce its negative impact. The aim of the study was to analyse the disruptions created within supply chains and their impact on the transport company. The problem discussed referred to the issue of opportunity cost - in particular the cost of lost opportunities and benefits, in order to then propose changes and actions to reduce the adverse effects from external influences. Based on the research conducted, it can be concluded that disruptions in supply chains affect companies' opportunity costs (1). By identifying and analysing disruptions, several options for minimising opportunity costs can be identified (2). Considering the disruptions in supply chains under the impact of the global crises, the following are cited as the most relevant: disruptions related to on-time delivery, limited opportunities to hire new drivers and opportunities to acquire a new set of vehicles (3). These disruptions prevented the surveyed entity from expanding its operations and thus impacted on its opportunity costs.
REFERENCES (30)
1.
Alizadeh, P., 2012. The role of forecasting parameters in reducing bullwhip effect, Advances in Production Engineering & Management 7(4), 4, 177-186.
 
2.
Bodanko, A., 2013. Czy teoria chaosu będzie wykorzystana w pedagogice?, Nauczyciel i Szkoła, 1, 43 – 54.
 
3.
businessinsider.com.pl, 2021. Wielka Brytania otworzy granicę dla kierowców. Powodem dramatyczny brak rąk do pracy [online]. Available at: businessinsider.com.pl [Accessed: 5 March 2023].
 
4.
Dziuba, S., Cierniak-Emerych, A., 2018. System sugestii i możliwości jego stosowania w kształtowaniu warunków pracy, Wrocław: Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu.
 
5.
Fikus, J., Skórnóg, D., 2023. Wpływ globalnych kryzysów na zakłócenia w łańcuchach dostaw, Management and Quality – Zarządzanie i Jakość, 4(4), 92 – 108.
 
6.
Folfas, P., 2016. Efekt Forrestera w międzynarodowym handlu dobrami finalnymi i dobrami pośrednimi, Optimum. Studia Ekonomiczne nr 6 (84), 13 – 24, DOI:10.15290/ose.2016.06.84.02.
 
7.
Giz, M., 2022. Koniec mariażu Mercedesa z Kamazem, [online]. Koniec mariażu Mercedesa z Kamazem Available at: rp.pl [Accessed: 5 March 2023].
 
8.
Grzybowska, K., Łopatowska, J., 2013. Zarządzanie operacyjne w łańcuchu dostaw, Gdańsk: Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej.
 
9.
Hakanen, T., Helander, N., Valkokari, K., 2016. Servitization in global business-to-business distribution: The central activities of manufacturers, Industrial Marketing Management, 63, 167 – 178.
 
10.
Houlihan, J.B., 1987. International supply chain management. International Journal of Physical Distribution and Materials Management, 17, 2, 51-66.
 
11.
Karczmarz, G., 2022. Twoje auto bez części jest gotowe do odbioru. Bierzesz, czy czekasz kolejne pół roku? [online]. Available at: spidersweb.pl [Accessed: 2 February 2023].
 
12.
Kocencka, S. Stajniak, M., Szopik-Depczyńska, K., 2016. Wybrane uwarunkowania częstości występowania zakłóceń w łańcuchu dostaw, Autobusy, 6, 1386 – 1393.
 
13.
Koncecka, S., 2015. Determinanty ryzyka zakłóceń w łańcuchu dostaw, Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 382, 66 – 79.
 
14.
Konecka, S., Stajniak, M., Szopik-Depczyńska, K., 2017. Wpływ VMI na ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw, Studia i Materiały Wydziału Prawa, Administracji i Zarządzania Uniwersytetu Jana Kochanowskiego w Kielcach, 21 (4, t. 1), 145 - 154.
 
15.
Lent, B., 2016. Ekonomia bezpieczeństwa jednostki: wkład straży granicznej i służby celnej, Konferencja: Militarne i pozamilitarne aspekty współczesnego bezpieczeństwa międzynarodowego. Wybrane problemy. Katowice, Polska. [online], B3-3EkonomiabezpieczenstwaV01.pdf.
 
16.
Łupicka, A., Konecka, S., 2022. Ryzyko zakłóceń w łańcuchach dostaw w dobie kryzysów gospodarczych i pandemii COVID-19. W: S. Konecka i A. Łupicka (red.), Logistyka gospodarki światowej, Poznań: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu, 44 – 59, https://doi.org/10.18559/978-8....
 
17.
Maternowska, M., 2021. Zmiany w łańcuchach dostaw spowodowane pandemią : wybrane zagadnienia. W: N. Iwaszczuk (red.), Wyzwania gospodarcze w czasie pandemii. Wydawnictwa AGH, Kraków, 25–31.
 
18.
Matusek, M., 2017. Łańcuch dostaw zintegrowanych rozwiązań produktowo-usługowych – studium przypadku, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej Seria: Organizacja i Zarządzanie z. 101, 1974, 325 – 338.
 
19.
Miłosz, M., Miłosz, E., 2014. Negatywne efekty w łańcuchach logistycznych – modele i przykłady, Logistyka, 3, 4400 – 4006.
 
20.
Money.pl. 2021. W Polsce brakuje zawodowych kierowców. ‹To niedoceniana profesja [online]. Available at: Praca. W Polsce brakuje 120 tys. kierowców zawodowych. Jakie zarobki?(businessinsider.com.pl) [Accessed: 5 March 2023].
 
21.
Mroczko, F., 2016. Logistyka, Wałbrzych: Prace Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania i Przedsiębiorczości, Wałbrzych.
 
22.
Okurowski ,T., 2021. Chaos z dostawami aut. Wciąż brakuje komponentów, [online], Chaos z dostawami aut. Wciąż brakuje komponentów [auto-swiat.pl], [Accessed: 2 February 2023].
 
23.
Pakulniewicz, M., 2021.Przewoźnicy muszą uzbroić się w cierpliwość. Na nowe ciężarówki czeka się bardzo długo [online]. Available at:https://trans.info/pl/dostawy-... [Accessed: 2 February 2023].
 
24.
Przybylski, R., 2021. Wynagrodzenia rosną, a o kierowców i tak coraz trudniej [online]. Available at: Wynagrodzenia rosną, a o kierowców i tak coraz trudniej - rp.pl [Accessed: 5 March 2023].
 
25.
Shukla, V., Naim, M.M., Yaseen, E.A., 2009. ‚Bullwhip’ and ‚backlash’ in supply pipelines. International Journal of Production Research,. 47, 23, 6477-6497.
 
26.
Wieteska, G., 2011. Zarządzanie ryzykiem w łańcuchu dostaw na rynku B2B, Warszawa: Difin,.
 
27.
List of transport orders.. 2018 (unpublished materials).
 
28.
List of transport orders.. 2020 (unpublished materials).
 
29.
List of transport orders.. 2021 (unpublished materials).
 
30.
Yin R., 2018. Case study research and applications: Design and methods. London: SAGE.
 
eISSN:2719-7689
ISSN:1508-5430
Journals System - logo
Scroll to top